OKUMA multiplikátor MAKAIRA SEa MK-50WIISEa

OKUMA multiplikátor SOLTERRA B

Navijaky Okuma Makaira SEa s pákovou brzdou sa vyznačujú špeciálnou edíciou dymového laku a čiernym eloxovaním. Systém dvojitej brzdy z karbonitu maximalizuje tlak pri vysokých otáčkach, účinnosť a celkovú plynulosť chodu. Nadrozmerná rukoväť a nižšie prevody pri nízkych otáčkach v porovnaní s pôvodným modelom Makaira poskytujú extrémny krútiaci moment pre Makaira SEa.

OBRÁBENÝ PEVNÝ RÁM
Konštrukcia obrábaného pevného rámu Okuma zahŕňa jednodielny, plne obrábaný hliníkový rám. Tieto pevné hliníkové rámy z tyčového materiálu sú maximálne presné, čo sa týka zarovnania a tolerancií, a odolávajú väčšiemu tlaku a krútiacemu momentu ako akýkoľvek iný materiál používaný v našom odvetví na rámové materiály. Okuma používa tieto eloxované rámy na muškárskych navijakoch, baitcastových navijakoch, navijakoch s pákovou brzdou a navijakoch s hviezdicovou brzdou.

RUKOVÄŤ S T-TYČOU
Patentovaný dizajn rukoväte s T-tyčou ponúka skutočne ergonomicky správny uhol, ktorý zabezpečuje, že rybár získa maximálny výkon s minimálnou únavou. T-tyč plne využíva prirodzenú dynamiku ľudskej ruky, zápästia a predlaktia, aby pomohla udržať silu a vytrvalosť rybára.

2-RÝCHLOSTOVÝ PREVOD
Dvojrýchlostná technológia Okuma zahŕňa dve sady hlavných a pastorkových prevodov z nehrdzavejúcej ocele, čo rybárom umožňuje vybrať si vysokorýchlostný prevodový pomer alebo výkonný nízkorýchlostný prevodový pomer pre maximálny výkon a krútiaci moment. Radenie prevodov je jednoduché ako stlačenie tlačidla alebo pohyb páky vďaka unikátnemu dizajnu radenia Okuma, čím dosiahnete požadovaný prevodový pomer.

PÁKOVÁ BRZDA DVOJITÁ SILA BRZDY
Pre extrémne plynulý a silný brzdný výkon sú pákové brzdy Okuma Makaira navrhnuté s patentovaným systémom dvojitej sily brzdy. Tento systém brzdy je špeciálne navrhnutý na montáž na pravú stranu cievky a je navrhnutý okolo systému ťahovej tyče, ktorý udržiava všetky mechanické mechanizmy v presnom zarovnaní a nevyvíja žiadny tlak na rám. Tento systém pracuje v spojení so špeciálne navrhnutým axiálnym ložiskom, ktoré zmierňuje bočné zaťaženie pri vysokom nastavení brzdy.

ŠPIRÁLOVÉ OZUBENIE

Navijaky Makaira s pákovou brzdou využívajú hlavné a pastorkové ozubené kolesá so špirálovým ozubeným mechanizmom. Tento proces umožňuje lepší záber ozubených kolies, čo sa rovná lepšej plynulosti chodu ozubených kolies. Uhlové zuby, ktoré sa nachádzajú v špirálových ozubených kolesách, zaberajú pomalšie ako rovné alebo čelné ozubené kolesá. To umožňuje špirálovým ozubeným kolesám plynulejší a tichší chod v porovnaní s čelnými ozubenými kolesami. Čelné ozubené kolesá spôsobujú rázové namáhanie a hluk kvôli tvrdému záberu a nedokážu preniesť taký krútiaci moment ako špirálové ozubené kolesá, pretože ich zuby pri zábere dostávajú údery.

TICHÝ ANTI-REVERSE SYSTÉM
Patentovaný anti-reverse systém od spoločnosti Makaira umožňuje plynulejší a tichší pocit. Tento pocit prirovnávame k pocitu navijakov Lexus v porovnaní s inými navijakmi na trhu. Väčšina navijakov na trhu skrýva svoju hrubú kvalitu prevodov hlukom a vibráciami spôsobenými zapínaním a cvakaním anti-reverse západiek. Tichý systém Okuma sa líši od všetkých ostatných 2-rýchlostných navijakov v tomto odvetví, čo sa týka plynulosti chodu. Tento anti-reverse systém je podporený 12-bodovým systémom dvojitej anti-reverse západky s uchytením do uchytenia. Systém Makaira je v princípe veľmi jednoduchý, ale výkon je mimoriadne pokročilý. Pri otáčaní navijaka dopredu sa anti-reverse západky posúvajú do otvorených priestorov, čo umožňuje beztré a tiché navíjanie. Hneď ako sa rukoväť zastaví alebo potiahne dozadu, anti-reverse západky sa zasunú na miesto pomocou posuvného systému ovládaného hnacím hriadeľom. Sila tohto anti-reverse systému nespolieha výlučne na uchytenie do uchytenia, ako je to vo väčšine navijakov našej konkurencie. Funkcia posuvu sa výrazne nespolieha na systém pružiny a je ovládaná hlavne pohybom dopredu a dozadu, ktorý sa aplikuje na hnací hriadeľ prostredníctvom pohybu rybára otáčaním rukoväte.

CRC
Povrchová úprava odolná voči korózii kombinuje patentovaný prevodový systém HDG-II od spoločnosti Okuma, ktorý ponúka výnimočné antikorózne vlastnosti v porovnaní so štandardnými prevodmi, s náterom Corrosion X HD na všetkých vnútorných a vonkajších častiach. Proces CRC skutočne preniká a viaže sa na kov, čo výrazne pomáha k dlhodobej ochrane.

Vlastnosti : 

• Ložiská cievky s otvoreným olejom TSI-301. Zvyšuje voľnobeh cievky 2 a 1/2-krát.
• MK80WIISEa a MK-130IISEa majú ložiská cievky naplnené mazivom.
• Všetky ložiská mimo cievky majú kompletné mazivo pre maximálnu životnosť.
• Vybavené špeciálnou edíciou Gun Smoke a čiernym eloxovaním.
• Navijaky SEa majú na bočnom plechu vyrytého tuniaka žltoplutvého.
• Rámy boli opracované pre väčšiu vôľu medzi cievkou a priečkami.
• MK-10/15 majú rukoväte veľkosti MK-20.
• MK-20/30 majú rameno a rukoväte MK-50.
• Nižší prevodový pomer 1,3:1 je súčasťou veľkosti 20/30.
• Nižší prevodový pomer 1,0:1 je súčasťou veľkosti 50.
• Rám, bočné plechy a brzdová páka typu II s dymovým eloxovaním.